裙底 偷拍 6大品牌围攻Model Y失败！中型SUV还有何破局之谈？

客岁裙底 偷拍，中国新能源阛阓献技了一场“6大品牌围攻Model Y”的盛况。彼时，包括乐谈L60、智己LS6、极氪7X、阿维塔07、智界R7和岚图老友等车型，纷纷对准特斯拉的标杆居品，试图在20-30万元SUV阛阓分得一杯羹。

然则，接近一年的时期夙昔了，特斯拉Model Y却依然稳居销量榜首，月均销量跳动3万辆，而挑战者们不仅未能撼动其地位，以至多款车型加起来的总额，也不足特斯拉一款车型。

为什么“围攻光明顶”失败？一方面，咱们要看到特斯拉Model Y领有“品牌力+居品力+体系力”的三重护城河。如果“以己之短”去“攻彼之长”，势必会以失败告终。

当下，许多品牌推出一款新车，老是要瞄着这个阛阓进展最好的居品去“对标”，有的以至越级对标上百万的迈巴赫和库利南，这样作念，其实并不可给我方的居品加分，反而会裸露我方的短板。

难怪有铺张者暗示，如果一款车型对标或拉踩另一款车型，那么，闭眼冲另一款车型就对了。

在前几天举办的长安马自达EZ-60相易会上，我瞬息悟懂了这个真理，那便是除了当下许多中国品牌擅长的对标外，其实还有两种居品的营销想路——

第一种便是“田忌跑马”，这种神色运用在品牌力和居品力旗饱读卓绝的情况下，以己之长攻彼之短，最终达到“两胜一负”或“三胜两负”的后果；

第二种便是“绕谈而行”，明知正面刚“打不外”，就不要硬打，而是取舍教员“包抄”的神色，弧线救国。比如在中型新能源SUV阛阓，完全可以用不同的居品点，跟Model Y作念出区隔，诱惑不同的铺张者。

中国有14亿东谈主口，只须诱惑心爱你的那部分客群就可以了。

这是马自达品牌一直以来信守的发展理念，亦然EZ-60取舍的打法。

行为长安马自达旗下的首款纯电动SUV，EZ-60基于长安EPA平台打造，不仅连续了马自达鲜艳性的“魂动”假想言语，更以增程与纯电的双能源布局，展现了长安马自达在电动化时间的诡计与实力。

那么，这款将在上海车展进行首秀的中型SUV，如何幸免重蹈“6大品牌围攻Model Y失败”的覆辙呢？

1、以互异化竞争破局，擦亮马自达的金字牌号

人所共知，特斯拉Model Y之是以合手续热销，有几个相等繁难的原因：一是雄壮的品牌敕令力，它不单是是一家车企，更是一个科技象征；二是续航塌实、充电快、品控有保险，同期又是智能化的标杆。

基于这样的居品卖点，不丢丑出特斯拉的受众主如果“科技极客”和“品牌信仰者”，那么，长安马自达EZ-60面向的又是如何的盘算东谈主群呢？

谈东谈主群裙底 偷拍，领先要谈居品和品牌特色。

领先，行为一个“小而好意思”的品牌，马自达一直以假想和操控见长，并以转子发动机和“ZOOM ZOOM东谈主马一体”知名人人。在电动车时间，固然许多电动车零百加快很快，但在过弯的时候，依然能嗅觉到马自达愈加细腻的操控，以及带给东谈主的“驾驶愉悦感”。

电动马自达，依然很马自达。这便是长安马自达EZ-60相等昭彰的一个标签。

其次，便是假想。马自达的魂动假想和魂动红也曾让东谈主过目铭刻。它不单是是马自达对汽车假想的独有解释，更是品牌活力和创新精神的象征。EZ-60也曾发布官图了，在外不雅上既有创新，更有传承。

传承从前脸、抽象和车身线条都肉眼可见，变化在于，与EZ-6一脉相通的前大灯和可发光LOGO，既传承了马自达眷属式的假想言语，又愈加充满异日感。另外，电子外后视镜、衔接式尾灯组，以及完全“新势力化”的内饰假想、智能化建设等，都让东谈主感受到了长安马自达变革的决心和由衷。

铭刻客岁在EZ-6上市的时候，长安马自达汽车有限公司实践副总裁邓智涛就暗示：“莫得长安，也莫得马自达，唯有长安马自达。”

具体如何作念呢？便是在开垦的经过中，分红长安的团队、马自达的团队和长安马自达的团队三个团队，每个团队的职业相等明确，比如操控、假想、品性工艺等由马自达团队主导；三电和智能化部分则由长安的团队来负责开垦和临了的验收，通过这样的神色最大终端地涌现长安和马自达两边母公司的上风，实在作念到“1+1>2”。

也便是说，今后所有长安马自达的电动化居品，既传承了马自达的操控、品性和假想基因，同期又领有原土化的三电本领、智能座舱和扶助驾驶等功能。

基于这样的居品特色，就不丢丑出，其实它和特斯拉的用户东谈主群并不太访佛。关于EZ-60而言，它的潜在用户群体主要包括：一是燃油车的升级用户，开惯了德系或日系的燃油车，对特斯拉的极简格调不顺应，但愿电动车也能有传统豪华车的质感；二是驾驶深嗜者，不心爱“傻快”的加快，更敬重操控的紧密度和转向的精确性；三是假想审好意思派，对现在市面上的“套娃假想”无感，更观赏马自达的魂动好意思学……

户外跳蛋

如果长安马自达EZ-60能精确收拢这些东谈主群，完全有契机复制燃油车时间CX-5的奏效。

事实上，不单是是EZ-60如斯，关于绝大大都的居品而言，最繁难的并非对标同级竞品，而是要找到我方的东谈主群，成为“更好的我方”。

2、启动“双百亿”筹画，搭伙在中国还有莫得契机？

天然，一款居品能否奏效，决定要素有许多，其中最繁难的少量，便是鼓舞两边、职工、经销商的决心和信心，并由此来影响铺张者。此前绝大大都搭伙企业的新能源车卖得不冷不热，原因就在于这些居品是试水的心态，莫得决心，我方也莫得信心。

马自达不相同的点在于，它也曾错过了燃油车的发展契机，因此，比较当下日子还可以的搭伙品牌而言，更有“破釜千里舟”的决心。

在两年前上海车展前夜举办的马自达之夜上，马自达不仅初次对外公布了电动化时间的转型策略和盘算愿景，以及和长安汽车建立全新的勾搭模式；同期还将此前位于广岛总公司的中国业务策略职能认真叮咛至位于上海的马自达（中国），进一步推动马自达在中国阛阓策略的快速制定与实施。

这种行能源，比许多搭伙车企在理论上喊“在中国、为中国”显著更有劝服力。

据显现，仅这个4月，马自达社长毛笼胜弘也曾来两次中国，不仅和长安高层进行了屡次会晤，还突出调研了北京、南京、西安等地的经销商，抒发马自达扎根中国阛阓的决心。

其中一次，便是本月初MAZDA 6e在南京工场下线的时候，该车本月22日将从上海港启航欧洲阛阓，本年夏天在欧洲将完成上市。

（左）马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘（右）长安汽车董事长朱华荣

这是长安马自达探索出的一条搭伙新能源“反向输出”的发展旅途——其南京工场已被栽植为马自达人人独一新能源整车出口中心，坐褥的EZ系列车型也将被销往欧洲、东南亚等阛阓。这不仅意味着“中国智造”取得海外招供，更代表着搭伙企业脚色从“本领禁受方”向“创新输出方”的历史性转动，引颈搭伙2.0时间。

事实上，早在2022年，长安马自达就启动了“双百亿”研发筹画，在MAZDA 6e下线的同期，再次发布了“双百翻番策略筹画”——新能源限制参加百亿、达成出口生意额百亿、企业产值翻番，其中，首批20亿资金也曾报批通过。

在鼓舞两边抒发出决心和信心的同期，长安马自达的职工们也都劲头都备，并发起了首个「跟投引发」形态，据悉，现在也曾有398名职工参与，运行跟投资金达到1000万以上。

莫得记错的话，这应该亦然搭伙车企的第一个职工跟投形态。

在此基础上，长安马自达的盘算是，到2027年要达成年销30万辆，年平均增幅跳动50%。

因此，站在2025年这个时期节点上，如果有东谈主问：“搭伙还有契机吗？”我会绝不夷犹地给出详情的谜底。

因为，从长安马自达的转型实践中不丢丑出，新搭伙模式既不是通俗的本领引进，也不是单纯的土产货代工，而是人人化与原土化的“化学反馈”。那些“搭伙也曾莫得契机”的论调，不仅低估了“人人化根基+原土化创新”复合体的韧性，也完全莫得通顺中国合手续扩大创新敞开的政策大标的。

结语

本年，是搭伙全面发起反攻的一年，从全面“一口价”到补都智能化短板，让许多铺张者重新找到了购买的根由。在这个经过中，长安马自达的率先转型，通过会通鼓舞两边的上风，不仅找到了可合手续发展之路，也成为新搭伙时间的探索者。

“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”，长安马自达汽车有限公司总裁松田英久用唐代刘禹锡的这句诗，抒发了他关于中国阛阓的信心与决心。

而EZ-60，不仅是长安马自达交给这个时间的一份电动化答卷，更是搭伙转型的最好注脚。当泡沫退去，唯有那些既拥抱变革又信守执行的品牌，才能在新汽车时间续写听说。

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